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深圳交通地鐵5號線通勤減少30秒 比以往更快(圖文)

原標題:喜訊!深圳地鐵2、5號線將提前首班車投運時間

深圳新聞網訊 記者了解到,深圳地鐵經營總公司將自12月40日起調節地鐵站2、5號線工作日內的運能,最少駕駛間距由3分16秒縮小至3分鐘,至少,地鐵站2號線早高峰期將執行尺寸交路,投運新秀站至灣廈站的區間車。除此之外,2、5號線站點的首班車也將分別提前5至16分鐘,而2號線新秀往赤灣方位末班車將增加8分鐘,于21時03分自新秀站合出。

2號線早高峰期增開新秀至灣廈區間車

據介紹,地鐵站2號線工作日內早高峰期的較大客運量區間為新秀站至灣廈站,至少至少早高峰期通勤旅客挑選乘坐5號線至黃貝嶺站后,轉乘2號線去往灣廈方位。

記者了解到,2號線工作日內早高峰期執行尺寸交路,投運新秀站至灣廈站的區間車后,該地段的駕駛間距將由3分16秒縮小至3分鐘,運能提高了8.34%,盡快考慮了通勤客運量的交通出行必須。而在2號線的小客運量區間(即灣廈站至赤灣站),駕駛間距則由3分16秒將增加至6分鐘,在確保考慮旅客要求的一起防止了運能的奢侈浪費,“晚高峰期2號線不容易投運區間車,可是晚高峰期全程火車的駕駛間距將從3分40秒縮小至3分16秒,運能提高了7.79%。根據本次經營機構調節,2號線24小時的運能總體提高了1.8%。”深圳地鐵經營總公司負責人詳細介紹。

此外,地鐵站2號線的經營時間也將大幅度增加。新聞記者獲知,此次經營機構調節后,2號線站點工作日內去往新秀方位的首班車將分別提前5~16分鐘。而去往赤灣方位的火車也將在21時03分從新秀站合出,因而2號線站點去往赤灣方位的末班車時間也相對延遲了8分鐘。

5號線工作日內首班車提前5至16分鐘

深圳地鐵經營總公司詳細介紹,此次調節也將地鐵站5號線的早高峰期駕駛間距由3分16秒縮小至3分,晚高峰期駕駛間距由3分40秒縮小至3分16秒,早、晚高峰期鐘頭運能分別提高了8.34%和7.79%。“5號線24小時運能總體提高了5.97%。而運用原廠火車提早載人,地鐵站5號線工作日內站點的首班車還將分別提前5至16分鐘,深化便捷群眾旅客的交通出行。”該責任人詳細介紹,自深圳地鐵2004年啟用經營至今,早已依次96次縮小駕駛間距,大幅提高了運能。將來深圳地鐵還將融合客運量轉變狀況,及其暢順駁接高鐵動車、飛機場大客運量,不斷提高運能便民利民交通出行,努力打造漂亮地鐵站。

深圳地鐵提示廣大群眾旅客,早高峰期乘坐地鐵站2號線交通出行時,請留心火車廣播節目、地鐵站廣播節目、及其地鐵站站口新聞資訊屏的信息提示,特別注意區別區間車和基本火車。

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